March 11th, 2013

"Галопом по Европам" Начало марта 2013

В сентябре предстоят выборы мэра, соответственно, отдохнуть летом не получится, а отпуск каким то образом требуется использовать, поэтому было решено отдохнуть в начале весны. А учитывая, что на март были безумные скидки на перелёт до Москвы, билет Аэрофлотом туда/обратно купленный заранее обходился всего в семь тысяч рублей. Было решено посетить Европу, проехаться по ленинским местам, посмотреть работу их общественного транспорта и вообще оценить, как они там загнивают.
Собрались мы ехать втроем. Я, Анатолий Долгачёв и Александр Самсонов. Маршрут был проложен следующим образом: Прилёт утром в Прагу, прямо в аэропорту взять в прокат машину и по автостраде через Пльзень промчать в Мюнхен. Аэропорт как раз находится в ту же сторону от Праги, что и Мюнхен. В Мюнхене посетить пивную Хофбройхаус которой в разные времена сиживали и Ленин и Гитлер, в ней Гитлером была образована НСДАП и им же озвучена программа «25».  Утром из Мюнхена проехать в Цюрих, где, как известно, долгое время жил Ленин и откуда он уехал в Россию совершать революцию. По дороге было запланировано посещение одного из красивейших замков мира Нойшванштайна, древнейшего австрийского городка Брегенца и столицы карликового государства Лихтенштейн Вадуца. После Цюриха предстояла дорога в Страсбург, где расположен европейский парламент и суд по правам человека. Дорога должна была проходить по винодельческому району Эльзас с посещением очаровательного городка Кольмар и средневекового замка Верхний Кёнигсбург. Из Страсбурга мы  возвращались в Прагу. По дороге с купанием в знаменитых термах Каракаллы в Баден-Бадене где некогда в пух и прах проигрывался  Достоевский, экскурсией в побратим Суздаля, сказочный Ротенбург-на-Таубере и посещением Нюрнберга.

В городах, которые мы проезжали, нас интересовала работа общественного транспорта, ведь как говориться лучше один раз увидеть, чем сто раз услышать. Про ОТ пишут многие, например, московский муниципальный депутат Максим Кац. Но Кац придерживается мнения развития общественного транспорта исключительно в ущерб автомобильному, и исходя из этого его отчёты имеют определённую направленность. Я же считаю, что ущемлять автомобильный транспорт в российских реалиях неправильно, так как у нас в отличие от Европы ещё далеко не до конца использованы резервы строительства развязок, парковок и автомобильных дорог. По результатам поездки мы подготовили свой отчёт по транспорту и оценили его в приложении к Владивостоку.

Теперь кратко про саму поездку. Возможно, кому-то описание окажется полезным. Билеты на самолёт мы приобрели на сайте Аэрофлота, визы сделали в Визовом центре во Владивостоке, располагается он во Фрэш-плазе на Океанском проспекте и стоит виза с услугами 2 400 рублей, делали 10 дней.  Гостиницы были забронировали на сайте booking.com, машина так же забронирована через интернет. Хотя машину можно было и не бронировать, так как мы в результате ждали, что нас будут встречать по прилёту, а оказалось надо всё равно идти и в пункт проката и получать машину там. Прокатный паркинг, правда, расположен прямо напротив аэропорта. В итоге вот она наша Ласточка, Шкода Фабиа 1.2 л.
Ласточка

От аэропорта до Мюнхена можно доехать за 3 часа, но мы потратили лишний час, что бы посетить Пльзень и не пожалели. В Пльзене возможна хитрая оплата за проезд, посредством СМС.

Collapse )

Общественный транспорт. Европа vs. Владивосток.

Можно долго рассуждать каким должен быть общественный городской транспорт и снова и снова изобретать велосипед с квадратными колёсами, но лучше самому посмотреть, как обстоит это дело в развитых странах и сравнить с тем, что сейчас имеем мы. Так вот вначале марта мы с Анатолием Долгачёвым и Александром Самсоновым проехались по различным городам Европы и оценили работу тамошнего общественного транспорта. К общественному транспорту относятся трамвай, автобус, троллейбус, метро, городская электричка, речной трамвай. Все эти виды транспорта в разных вариациях присутствует в Европе, но самым популярным в городах, сравнимых по площади и населению с Владивостоком, там является уничтожаемый здесь трамвай. Причем популярен он в любых городах и в небольшом Пльзене и в миллионном Мюнхене и в равнинном Страсбурге и в не менее гористой, чем Владивосток, Праге.
ПР_Трамвай5
Вот такие гламурные трамваи ходят в Праге.

Трамваи в Европе ходят по обычным автомобильным дорогам иногда совместно с автомобилями иногда по выделенной полосе чаще в центре дороги.
Collapse )