Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

Концепция строительства парковок во Владивостоке

Сегодня 9 декабря на нашем комитете в Законодательном собрании рассматривалась концепция развития парковочных пространств на территории Владивостока.

Концепция состоит из трёх частей: строительство капитальных парковок в центре города, строительство модульных парковок и строительство капитальных парковок в спальных районах.

1. Капитальные парковки в центре


В рамках концепции администрация города предлагает построить в центре 6 парковок на 1143 парковочных места стоимостью 3,1 миллиарда рублей. Или почти 3 млн. за каждое парковочное место.
Collapse )

Полную презентацию концепции можно скачать на сайте ЗС ПК
http://monitoring.zspk.gov.ru/%D0%B7%D0%B0%D1%81%D0%B5%D0%B4%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D0%B5/2199340

14 декабря 2008. Помним!

Семь лет назад Владивосток восстал против новых заградительных пошлин, которые по убеждениям правительства вводились на 7 лет, с целью помочь возродить российский автопром. Семь лет прошло, упавший доллар создал новую преграду импорту, а вот к изготовлению своих автомобилей мы так и не приступили.
Collapse )
Тогда протест разительно отличался от нынешнего протеста Дальнобойщиков. Народ чётко знал кто за всем стоит и сразу требовал самого главного - "Путина в отставку"

Про повышение транспортного налога

На октябрьской сессии Законодательного Собрания Приморского края в первом чтении был принят законопроект повышающий ровно в полтора раза ставки транспортного налога на все виды транспорта. Завтра во вторник 25 ноября на профильном комитете будут рассматриваться поправки ко второму чтению данного законопроекта. Поправки подали: Губернатор, Межонов с Козицким и я.

1. Губернатор, вместо повышения на всё в полтора раза сейчас предлагает повысить налог для машин до 100 л.с. в 1.2 раза, до 150 л.с. в 1.3 раза, до 200 л.с. в 1.4 раза. Его фраза "Владельцы небольших машин малой мощности будут платить меньше. А те, кто владеет мощными автомобилями, катерами, яхтами и другой техникой, будут платить повышенную ставку. Эти изменения в законопроект я подпишу уже сегодня".
2. Я, предложил вообще не поднимать пошлины для авто старше 10 лет.
3. Межонов и Козицкий предложили на машины старше 10 лет поднять налог в 1.7 раз, на машины до 3х лет поднять налог в 1.2 раза, от 3х до 10 лет в 1.3.

Транспортный налог не имеет ни какого отношения к дорогам, он собирается в ту же кубышку, что и налог на прибыль или НДФЛ и из которой потом финансируются и социальные программы и содержатся органы власти и поэтому налог стараются привязать не к тому как машина разбивает дороги или портит экологию, а применить принцип социальной справедливости, заставив богатых платить больше, а бедных меньше.
В связи с этим, как я понял, логика определения ставок следующая:
Губернатор, как москвич считает, что если у приморца скажем мощный краун 88 года, значит это богатый приморец, который может платить больше, чем его земляк владеющий короллой 98года. На самом деле это не так ведь 10 лет назад стоимость подержанной японки мало зависела от её мощности, так как пошлина была фиксированной. Поэтому я, следуя логике закона, и предложил вообще не повышать налог на автомобили старше 10 лет, а так же не трогать налог для автобусов и грузовиков.

Межонов же и Козицкий стремятся наоборот, владельцев старых машин заставить платить больше, а владельцев новых меньше. Логика здесь была бы, если бы подобная мера могла простимулировать покупать новые машины. Однако владельцы старых автомобилей не самые обеспеченные граждане, и они просто не могут позволить себе покупку новой машины, а повышая для них налоги мы наоборот отдаляем для них этот светлый миг.

Поэтому завтра я поддержу поправки губернатора в части новых авто и буду настаивать на принятии своих поправок в отношении старых.

UPD. Комитет состоялся, поправки губернатора прошли. За отмену повышения транспортного налога на автомобили старше 10 лет проголосовал только один член комитета: Беспалов В.Г.

На пароме Черногория - Италия

В Черногории есть 2 паромные линии. Бар – Бари и Бар – Акона.
Ещё в России, планируя свою поездку, я потратил много времени в Интернете, что бы разобраться как купить билет, сколько стоит, какую каюту выбрать, большая ли очередь. Я собирал информацию по крохам из разных источников и поэтому думаю будет полезным объединить всё в одном месте добавив свои впечатления.
Посмотреть подробную информацию о маршрутах и забронировать билеты можно на официальном сайте Montenegro Lines

С октября по май паром Бар- Бари ходит по четвергам и воскресеньям из Черногорского Бара, а по пятницам и понедельникам из Итальянского Бари. В июне-июле, сентябре паром ходит 3 раза в августе, когда самый разгар туристического сезона - 5 раз в неделю. В обе стороны паром очень удобно идёт ночью с 22:30 до 09:00. Паром из Бара в Итальянскую Акону паром ходит только с июня по сентябрь.
Нам удалось прокатиться по маршруту Бар-Бари на довольно уставшем, но залатанном и подкрашенном пароме Святой Стефан 2. С одной стороны сайт Montenegro Lines позволяет забронировать и оплатить билеты, которые всё рано надо по приезду в Бари забрать в кассе, с другой стороны, когда я решился билеты забронировать, сайт показал, что мест уже нет. Однако сестра смогла забронировать билеты по телефону в Черногории и когда мы грузились, паром оказался полупустой. Так что работа сайта оставляет желать лучшего.
До Бара из Тивата ехать на машине немногим боле часа. Приезжать в порт можно часа за полтора до отхода парома, что бы купить билет и пройти границу. Грузиться на паром лучше самым последним, тогда выезжать будешь первым и меньше простоишь на границе в Италии.
Граница в Черногории проходится очень быстро: не выходя из машины: протягиваешь стопку паспортов в окно и через пару минут тебе их возвращают уже с печатями. На территории порта несколько магазинчиков дьюти-фри, в которых дальнобойщики затариваются сигаретами. Пачка Мальбаро в порту стоит 0.7 евро, а в Италии уже 5 евро. Паром выглядит не сильно большим, Это фото сделано в Италии, "Святой Стефан 2" пришфартован слева
09

Collapse )

Подзапоздалое открытие велосезона.

Сегодня, наконец-то открыл велосезон.
3
Нет, конечно, открыть я его надеялся с приходом первого тепла, но, к огромному сожалению, пришлось столкнуться с тем, что Владивосток – город далеко не «велосипедный». Трудности начались с желания заменить свою 3х скоростную планетарную втулку NEXUS, всё же три скорости для нашего холмистого города недостаточно. К тому, что в городе у моря планетарные втулки не продаются, я был готов и поэтому ещё в марте заказал 8ми скоростную втулку из Москвы, однако беда случилась там, где я её совсем не ждал, оказалось, что во Владивостоке проблема со спиуами. Я объехал несколько магазинов, везде ответ был один «СПИЦ НЕТ, КОГДА БУДУТ, НЕ ЗНАЕМ». Для не специалистов поясню, 8ми скоростная втулка больше чем 3х скоростная и для её установки внутрь обода нужны более короткие спицы. Однако одна, кстати неплохая, мастерская взялась установить втулку, правда спиц и у них не оказалось, но они пообещали их привезти. И вот это «привезти» продолжалось полтора месяца, с начала апреля, до середины мая. На каждый мой звонок мне вежливо отвечали, что спицы в пути и на следующей неделе, наверное, будут. Но их так и не было. В конце концов, я исправил свою ошибку, что не заказал спицы вместе с втулкой и заказал их ещё раз отдельно. Кроме втулки я установил себе переднюю корзину. Если велосипед является средством передвижения, то корзина – незаменимая вещь. Пусть она выглядит не совсем гламурно, но удобства стократ перекрывают красоту. Корзина – это то, чего мне не хватало в велосипеде по сравнению с машиной, в машине бросил пакет на заднее сиденье и не думаешь о нём, а куда девать пакет на велосипеде без корзины? Везти его в руках - неудобно, выкинуть - жалко, таскать за плечами постоянно рюкзак – напрягает. Но даже без корзины велосипед, на мой взгляд, предпочтительней машины и общественного транспорта если не нужно перемещать своё тело на значительное расстояние. Самое главное преимущество велосипеда, это возможность рассчитывать своё время и не зависеть от парковок. Даже с мостом попробуйте приехать с Чуркина в центр ровно к 9 утра. Если повезёт, то доедете за полчаса, не повезёт можно простоять в пробках час, а потом искать парковку и как следствие выезжать из дома надо до 8ми утра. А на велосипеде независимо от пробок ехать 15 минут и с парковкой проблем нет.

Ну и как по закону пакости, во-первых сегодня пока я встречался на Нерчинской с избирателями и разбирал незаконно-установленный во дворе забор у меня под шумок свиснули велошлем, который я по привычке повесил на руль. А во-вторых под вечер пошёл лёгкий дождик и пока я возвращался я основательно вымок, но даже это не смогло испортить впечатления. Сегодня я даже заехал в «Триал» приценился к обычному горному велосипеду. Есть желание по выходным покататься с сыном, но мой «паркетник» плохо переносит пересечённую местность.

Теперь что такое планетарная втулка и зачем я её менял.
Обычно в горном велосипеде установлено два ряда звёздочек различного размера, между которыми натянута цепь. Велосипедист переключает цепь между звёздочками, чем меняет передаточные числа и в результате может независимо от рельефа местности крутить педали в одном определённом темпе с одинаковой нагрузкой. Всё это переключение происходит наружи и при езде в плохую погоду цепь и механизмы сильно загрязняются, кроме того подобная система не позволяет переключать передачи на месте. Все эти исключает планетарная втулка, в которой смена передач схожа со сменой передач в механической коробке автомобиля. Вот как она выглядит
2
1

Весь механизм переключения герметично спрятан во втулке заднего колеса, цепь перемещается прямо и её очень просто спрятать под защитный кожух, что бы она не загрязнялась, звёздочки можно использовать с высоким профилем зубьев, поэтому цепь не слетает. В результате велосипед с планетаркой очень удобно использовать в городских условиях, так как велосипед не требует постоянного ухода. Изначально мой велосипед комплектовался 3х скоростной планетарной втулкой, которая имея минимальное передаточное значение 0.73, заставляла сильно напрягать ноги при подъёме в горку. 8ми скоростная втулка имеет минимальное передаточное значение уже 0.55, что конечно бывает недостаточно для наших сопок, но всё же лучше чем 0.73. За цифры не бейте они естественно относительные, взяты из интернета, но оценить чем отличаются втулки, позволяют. После сегодняшних покатушек понял, что надо поменять звёздочки, так как первой передачи мне несколько раз не хватило, в частности при подъёме на Нерчинскую, а 8ю, так ни разу включить и не пришлось. Сейчас думаю, что предпочтительней уменьшить большую или увеличить маленькую?

Администрация ПК продавливает повышение стоимости содержания авто на штрафстоянках.

Как я уже рассказывал,  летом был принят закон об «Эвакуации транспортных средств». Я принимал деятельное участие в разработке и принятии данного закона и в частности внёс поправки,  согласно которых стоимость содержания автомобиля на штрафстоянке не могло превышать двукратной   стоимости обычных стоянок. Департамент по тарифам был сильно против таких ограничений, но депутаты поддержали меня и поправки были приняты. Но видать, кто то «очень сильно хочет кушать» и вот в конце прошлого года Администрация ПК вышла с инициативой убрать данные ограничения. И в декабре первом чтении ограничение стоимости было исключено из закона. Департамент по тарифам настаивал на стоимости хранения 35 рублей. Я пошёл на встречу департаменту и ко второму чтению внёс в законопроект поправки, которые ограничивали стоимость содержания в первый день 35-ю рублями в час, а затем не более 200 рублей в сутки.


Collapse )

Постараюсь объяснить свою позицию. Эвакуация автомобиля это обеспечительная мера, которая во-первых не должна превращаться в карательную (карательным должен быть штраф, да и сам факт эвакуации и беготня за машиной служит неплохим уроком для нерадивого водителя), а во-вторых эвакуация не должна превращаться в сверхприбыльный бизнес. Ведь если эвакуация это бизнес, да ещё и прибыльный, то кто же будет убивать курицу, несущую золотые яйца? И как следствие кто будет бороться с неправильными парковками? Сразу появятся определённое лобби, выступающее против парконов, использования которых действительно способно исправить ситуацию с неправильными парковками. И скорее всего парконы, так и будут пылиться на полке. Парковки в центре многоэтажные так же будут не нужны, ведь тогда некого будет эвакуировать и такой хороший бизнес загнётся.

            И вот сегодня состоялось очередное заседание моего комитета, на котором мои поправки должны были рассматриваться. Однако Администрация представила свою поправку, которой предложила ограничить стоимость содержания автомобиля во вторые и последующие сутки не двумястами, а четырёхстами рублями, но отказалась ограничить стоимость содержания автомобиля в первые сутки. Ну и все поголовно единороссы, а так же перешедший недавно в наш комитет член фракции СР Кондрашов, проголосовали за поправку Администрации, за ограничение в 400 рублей и против ограничения 35 рублей. За ограничения 200 руб. и 35 руб.  проголосовал только я.

Агентство Дейта осветила данное событие в публикации «Стали известны новые цены на штрафстоянку во Владивостоке» с некоторой ошибкой.  Во-первых  «новые цены» не во Владивостоке, а в крае, а во-вторых новые тарифы на штрафстоянку не известны до тех пор пока законопроект не будет принят на заседании ЗС ПК,  на котором я буду пытаться ещё раз настоять на своей поправке.

Вот этот человек, бывший коммунист, а ныне депутат от ЕР и ведущий, когда то достаточно острой и поэтому популярной программы «Сталкер» Дмитрий Новиков.

Новиков рожа_3

Он встал горой на защиту предложений Администрации. По его мнению, 400 рублей цена вполне обоснованная, и ограничивать стоимость почасовой оплаты 35 рублями не следует. На моё замечание, что без ограничений завтра почасовая оплата может вырасти, например до 100 рублей, он заявил, что такого не будет, для департамента по тарифам это сложно, стоимость 35 рублей в час  и без моей поправки сохранится в серьёз и надолго.  Ну что ж, посмотрим, что он скажет завтра, когда стоимость поднимется.

Мне раньше не раз говорили, будто  у Новикова есть свой стояночный бизнес, я не верил, думал, это просто бредни злопыхателей, после сегодняшнего заседания мне кажется, что не верил я зря.

Заседание ЗС ПК на котором будет приниматься данный законопроект состоится 31 января. Приглашаю всех, кто считает, что нельзя поощрять аппетиты штрафстоянщиков, прийти к Администрации ПК в 9:30 и высказаться против данного закона.

Наконец-то я стал велосипедистом.

Вот и закончилась почти месячная эпопея с доставкой аккумуляторной батареи из парадоксального Китая на Родину, и наконец-то матёрый автомобилист превратился в начинающего велосипедиста.Collapse )