Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

Севилья. Tus casas blancas.

Севилья – Столица самой южной Испанской автономии Андалусии. Пятый по величине город Испании размерами и населением сравним с Владивостоком, только был основан на несколько тысяч лет раньше и не прапорщиком Комаровым, а самим Гераклом.

Севилья одна из первых попала под Арабское завоевание в 712 году и оставалась арабской более 500 лет пока в 1248 году её не отвоевал Фердинанд III Кастильский.

Именно от арабов Севилья, звавшаяся при римлянах Гиспалис, получила своё нынешнее название. По арабски - «Ишбилья» в испанском зазвучала как «Севилья».

Именно из Севильи уходили каравеллы Колумба искать западный путь в Индию. И именно в Севильском кафедральном соборе, который считается самым большим готическим собором в Европе, находится гробница знаменитого мореплавателя и именно Севилья долгое время являлась центром торговли с новыми землями.

В Севильи происходят действия очень многих опер. Самые известные, наверное, «Севильский цирюльник» и « Дон Жуан». Вот под одну из песен из мюзикла «Дон Жуан» и происходило наше знакомство с Андалусией и в частности с Севильей.


Андалусия знаменита своими белыми домами (casas blancas), однако в самой Севилье белые дома так не бросаются в глаза как на юге автономии. Сейчас Севилья очень красивый европейский город с характерной средневековой архитектурой, соборами, мостами, брусчаткой, которая соседствует с современными трамваями и зеркальными витринами.

В Севильи мы провели два полных дня, поэтому успели довольно много и поездить на туристическом автобусе и поплавать на кораблике и изрядно находиться пешком


Collapse )</div>

Мачу Пийчу (Machu Picchu)

Да, именно Мачу ПиЙчу, именно так произносят в Перу и не важно, что по испански Machu Picchu всё же читается Мачу ПиКчу.


Находится затерянный город Мачу Пийчу недалеко от древней столицы Инков города Куско. Мачу-Пийчу представляется неким городом, затерянным в горах, но высота Мачу-Пийчу над уровнем моря оказывается на целый километр меньше чем у полумиллионного Куско. Действительно с трёх сторон Мачу-Пийчу окружает почти отвесная полукилометровая пропасть, однако в другую сторону поднимается вполне пологий горный хребет, вдоль которого древними инками вымощена каменная дорога, по которой можно было дойти вплоть до столицы.

Collapse )

Общественный транспорт в Чанчуне.

Недавно я ездил в китайский город Чанчунь – столицу соседней с нами провинции Цзилинь, где традиционно обратил внимание на работу общественного транспорта.

Здесь можно прочитать про саму поездку

В Чанчуне несколько видов общественного транспорта. Самый интересный из них – это скоростной трамвай или наземное метро. Пока построены две ветки. В основном они идут по поверхности иногда ныряя под землю. Рельсы стандартные железнодорожные, пути огорожены от города забором и ни где не пересекаются с дорогами. Обе ветки начинаются в районе ЖД вокзала, только одна (красная) отходит с южной стороны, прямо от центрального выхода,


Collapse )

Сосед Владивостока - китайский Чанчунь

Решил я на майские праздники взять отпуск и посетить с семьёй славный китайский город Чанчунь.

Чанчунь - столица граничащей с Хасанским районом провинции Цзилинь. Один из ближайших к Владивостоку городов миллионников с населением 6 млн. человек. Чанчунь - «Китайский голливуд», столица китайского автопрома и город где находилась резиденция последнего китайского императора Пу И во времена японского марионеточного государства Маньчжоу-Го, знакомого нам по оскароносному фильму Бернардо Бертолуччи «Последний Император».

Карта Чанчуня


Collapse )

Следующий пост будет про работу общественного транспорта в Чанчуне.


Трамвай - современный вид городского транспорта.

Бытует мнение, что трамвай - это устаревший вид транспорта, некий анахронизм, который скоро отомрёт. На самом деле это не совсем так, а скорее даже наоборот, трамвай это современный вид городского транспорта, за которым большое будущее.
Действительно 30-50 дет назад в мире существовала тенденция убирать трамвай с улиц города, так как старый трамвай гремел, часто ломался, имел неказистый внешний вид, а новые автобусы, которые в избытке стала поставлять развившаяся после войны автомобильная промышленность были красивые, с мягкими сидениями, они могли ездить по любым маршрутам не привязываясь к рельсам, они не останавливались все из-за аварии одного и главное они стоили гораздо дешевле трамвая. По этим и другим причинам трамвай был полностью убран, а рельсы демонтированы например в Буэнос-Айресе – Южная Америка, Алжир - Африка, Сидней - Австралия, Шеньян - Азия, Солт-Лейк-Сити – Северная Америка, Париж - Европа.
А теперь посмотрим что сейчас в этих городах:

Буэнос- Айрес, Аргентина - начал возрождать трамвай в 2007 году, пока построено только 5 станций, но работы продолжаются.

Collapse )


И это далеко не полный список. Почему же обратно переходят от автобусов к рельсовому электрическому транспорту? Да потому что при цене в 5 раз дороже автобуса трамвай и вмещает в 5 раз больше пассажиров и к тому же ещё и служит в 5 раз дольше и при этом не требует дорогостоящего капитального ремонта. Если в 60е годы не было проблемы пробок и в городах не требовались выделенные полосы для общественного транспорта, то сейчас выделенные полосы присутствуют повсеместно и по ним можно смело пускать трамвай. Общество стало проявлять большую заботу об инвалидах, реализовать лёгкий заезд без специальных приспособлений для инвалидной коляски в автобус невозможно, в трамвай пожалуйста. Согласно данных Википедии, за последние 20 лет трамвайные системы были восстановлены в трёх десятках городов мира, т.е. тенденция на лицо, а это значит, что и во Владивостоке настанет время когда трамвай будет восстановлен, главное, что бы до этого момента он не оказался полностью уничтоженным, ведь восстанавливать с нуля гораздо дороже.


Суйфэньхэ. Безвизовый туризм из Владивостока.

В 2014 году китайская сторона в одностороннем порядке разрешила безвизовый въезд Российских туристов в г. Суйфэньхэ в упрощенном порядке.
Справедливости ради стоит отметить, что безвизовый въезд для российских туристов в Суйфэньхэ был давно, но были определённые ограничения: Группа туристов должна была состоять как минимум из пяти человек, в составе группы обязан был присутствовать руководитель, ежегодно проходящий инструктаж и получающий сертификат в СЭС, так же копия списка должна была предоставляться российским властям. Сейчас группа может состоять из трёх человек, руководитель не нужен, срок пребывания ограничен 15ю днями, предоставлять копии списков российским властям нет необходимости.
До сих пор подобная безвизовая поездка вызывает массу вопросов, поэтому попробую подробно описать процесс перехода границы в обе стороны.

Безвизовый переход в Китай возможен только на переходе п. Пограничный, который называется Сосновая падь. Перейти пешком нельзя, только на рейсовом автобусе. Автобусы есть разных маршрутов, например Владивосток-Харбин, но так как безвизово разрешено пребывание лишь в Суйфэньхе, то ограничусь описанием рейса Пограничный – Суйфэньхе.

1. До Пограничного удобнее всего добраться на собственном автомобиле, расходы на бензин и стоянку несколько дней обойдутся в пределах 2000 рублей или по 500 руб. с человека для группы из четырёх лиц. Купить билеты на автобус можно или на автостанции Пограничного или прямо на переходе в Сосновке. Стоянка в Пограничном находится рядом с автовокзалом, буквально следующий поворот налево. Стоит 80 руб. в сутки, но сутки считаются не по ночам, а по часам, 50 часов считаются как трое суток. На переходе стоянку видно сразу, сколько стоит не скажу, вроде 120 рублей сутки. Автобусы ходят по расписанию:
Примавтотранс
DSC_6950

АТП Приморье
DSC_6975
Collapse )

Северная Корея. 60-ти летие победы в освободительной войне.

Три месяца назад я уже рассказывал про Северную Корею http://artem-samsonov.livejournal.com/52743.html и вот в конце июля, на этот раз в составе делегации ЦК Комсомола (ЛКСМ РФ), я снова оказался в Пхеньяне. Делегация была приглашена в честь 60-летия победы в Отечественной Освободительной войне. Именно так в КНДР называется  Корейская война 1950-1953 годов. Делегаций было много, но именно с нами в автобусе ездила делегация испанских комсомольцев.
Здесь они с первым секретарём ЦК ЛКСМ РФ Анатолием Долгачёвым:
30


Collapse )

Общественный транспорт. Европа vs. Владивосток.

Можно долго рассуждать каким должен быть общественный городской транспорт и снова и снова изобретать велосипед с квадратными колёсами, но лучше самому посмотреть, как обстоит это дело в развитых странах и сравнить с тем, что сейчас имеем мы. Так вот вначале марта мы с Анатолием Долгачёвым и Александром Самсоновым проехались по различным городам Европы и оценили работу тамошнего общественного транспорта. К общественному транспорту относятся трамвай, автобус, троллейбус, метро, городская электричка, речной трамвай. Все эти виды транспорта в разных вариациях присутствует в Европе, но самым популярным в городах, сравнимых по площади и населению с Владивостоком, там является уничтожаемый здесь трамвай. Причем популярен он в любых городах и в небольшом Пльзене и в миллионном Мюнхене и в равнинном Страсбурге и в не менее гористой, чем Владивосток, Праге.
ПР_Трамвай5
Вот такие гламурные трамваи ходят в Праге.

Трамваи в Европе ходят по обычным автомобильным дорогам иногда совместно с автомобилями иногда по выделенной полосе чаще в центре дороги.
Collapse )

Сочинение на тему «Как я провёл 4-5 марта 2012 года»

Наконец то, я нашёл время написать, что же происходило в день выборов с моей точки зрения, и какое именно участие я сам в этом принял.

То, какие нарушения происходили до выборов, я уже говорил ранее:

Охота на Запутинцев.
Путинская агитация оплачивается чёрным налом.
Ещё была агитация за Путина 1 марта на Спортивной набережной за счёт Администрации г. Владивостока.



Collapse )